Search

lucianopreasport

Sport si voie buna

Tag

Leonardo da Vinci

ZIUA MONDIALA A BICICLETEI, CEL MAI FRUMOS OBIECT INVENTAT DE OM!!

Adunarea Generală a Organizaţiei Naţiunilor Unite a adoptat, la 12 aprilie 2018, o rezoluţie prin care se sărbătoreşte la 3 iunie, în toată lumea, Ziua mondială a bicicletei, rezoluţia fiind adoptată prin consens de 193 de state membre ale ONU. Ca un modest istoric al acestui minunat obiect inventat de mintea umană, iată un omagiu adus bicicletei, din cartea “Bicicleta, dragostea mea”, reluat, în mare măsură şi in volumul recent “Il Campionissimo, Fausto Coppi/Istoria adevărata a bicicletei.”

Continue reading “ZIUA MONDIALA A BICICLETEI, CEL MAI FRUMOS OBIECT INVENTAT DE OM!!”

A aparut I. GOGA, Il Campionissimo, Fausto Coppi/Lucian Oprea, “Istoria adevarata a bicicletei”, o carte de referinta

Un vis mai vechi al meu, un omagiu adus marilor valori care mi-au luminat si indrumat viata, marele ciclist Fausto Coppi si marele gazetar sportiv, mentorul I. Goga, dar si iubirii pentru cel mai frumos obiect pentru omul grabit, bicicleta, a devenit realitate – a iesit de sub tipar reeditarea, dupa 50 de ani, a cartii “Il Campionissimo, Fausto Coppi”, insotita de un text al meu, “Istoria adevarata a bicicletei”.

Continue reading “A aparut I. GOGA, Il Campionissimo, Fausto Coppi/Lucian Oprea, “Istoria adevarata a bicicletei”, o carte de referinta”

GIRO-2019: Italianul Elia Viviani, primul, dar declasat, victoria in etapa a 3-a acordata columbianului Gaviria, in patria lui Leonardo Da Vinci

Parca toate s-au desfasurat dupa un scenariu bine scris in etapa a 3-a a Turului ciclist al Italiei: a castigat un localnic, Elia Viviani, dar a fost declasat, victoria fiind acordata columbianului Francesco Gaviria, in ziua in care startul s-a dat din patria lui Leonardo Da Vinci (500 de ani de la moarte), cel despre care s-a speculat ca ar fi inventat SI bicicleta, iar cel mai combatant om al zilei a fost niponul Sho Hatsuyama, de la Nippo-Vini Fantini, carat 144 km din cei 219,8 ai traseului.

Continue reading “GIRO-2019: Italianul Elia Viviani, primul, dar declasat, victoria in etapa a 3-a acordata columbianului Gaviria, in patria lui Leonardo Da Vinci”

GIRO-2019: Etapa a doua castigata la sprint, de campionul Germaniei, Pascal Ackermann, Roglic, in roz; F1: copy-paste Mercedes, cu Lewis Hamilton in frunte

* Etapa a 2-a a Turului ciclist al Italiei, dintre Bologna si Fucecchio, a fost una de tatonare, dupa contratimpul de sambata, cei 200 km fiind strabatuti in dulcele stil clasic: mica evadare, de maximum 3 minute, fugarii prinsi cu cativa kilometri inainte de final, sprint masiv, castigat de campionul Germaniei, masivul Pascal Ackermann (Bora), inregistrat pe 200 km in 4h44’43”.

Continue reading “GIRO-2019: Etapa a doua castigata la sprint, de campionul Germaniei, Pascal Ackermann, Roglic, in roz; F1: copy-paste Mercedes, cu Lewis Hamilton in frunte”

3 IUNIE, ZIUA INTERNATIONALA A BICICLETEI

Din acest an, iata, avem Ziua internationala a bicicletei, iar acest blog, care a consacrat si va consacra multe texte minunatului obiect si eroilor care il foloseesc nu putea sa nu marcheze momentul.

Continue reading “3 IUNIE, ZIUA INTERNATIONALA A BICICLETEI”

ISTORII IN MISCARE: Ciclismul, sport nobil, pentru caractere puternice (I)

Ciclismul este, ca sport, o indeletnicire pentru caractere puternice, nu degeaba au fost numiti practicantii lui adevarati “ocnasii soselelor” (vorbesc despre sosea, pentru ca, alaturi de velodrom, acestea sunt ramurile  cu adevarat reprezentative, restul parandu-mi-se o multiplicare pentru “crearea locurilor de munca” artificiale). Dar este, in acelasi timp, si o disciplina pentru cunoscatori, pentru rafinatii degustatori ai unor imperceptibile manevre, care sfarsesc, in cele din urma, in impresionante actiuni, epopeice, ajunse in legendele, scrise sau povestite, consacrate marilor eroi, marilor momente.

Tot astfel, ciclismul de sosea, ilustrat stralucit de un Tur al Frantei, este o proba de profesionalism pentru gazetarii sportivi. “Le Papa du Cyclisme”, Pierre Channy, de la L’Equipe, mi-a dat una dintre marile lectii, acoperind jumatatea de pagina de ziar pe care o avea zi de zi in timpul “Le Tour” cu modul in care trebuie sa descrii o etapa in care, practic, nu s-a intamplat nimic! Si fara povesti colaterale, ci, concret, despre ziua aceea, in care plutonul si caravana (in cazul Turului o reptila imensa de 12 km!, un orasel pe roti) pleaca din localitatea X si ajunge in orasul Y.

Insa, si acum chiar ca intru in subiect, pentru a scrie despre inventarea sportului numit ciclism este musai sa ai doua parti: una dedicata obiectului muncii, bicicleta, alta, aparitiei competitiei propriu-zise, mai ales a marilor tururi. Asadar, sa incepem cu obiectul acesta gingas si puternic in acelasi timp, una dintre cele mai frumoase nascociri umane. Si, din nou cu acceptul autorului, voi cita din cartea “Bicicleta, dragostea mea”, semnata in 2006 de… Lucian Oprea.

“Geniu total, modelul absolut de om al Renasterii, Leonardo da Vinci a fost considerat, o vreme, chiar si inventatorul bicicletei, pe langa avion, tanc sa elicopter, “dovada” fiind niste schite in care se disting clar vehicule cu doua roti… Ei bine, schitele cu bicletele lui Leonardo sunt pur si simplu falsuri, negostori dubiosi speculand extraordinara productivitate a geniului renascentist.

O data falsul cu Leonardo lamurit, cel mai adesea sunt citati ca inventatori ai “micii regine” fratii Pierre si Ernest Michaux, dar un alt francez, cu o aura aparte, si-ar putea aroga dreptul de a fi considerat primul. Este vorba de Contele Mode de Sivrac, care a nascocit celeriferul, datat 1790, iar urmatorul pe lista celor care isi pot revendica paternitata bicicletei ar putea fi citat baronul german Karl Drais von Sauerbronn, cu Laufmaschine, “masina de alergat”, prezentata de insusi domnul baron la Paris, in 1818.

Cert este ca primele obiecte operationale care seamana cu bicicleta au fost inventate la inceputul secolului XIX, unul dintre acestea fiind, in 1817, drezina cu doua roti aliniate, legate de un cadru de lemn cu doua furci, roata din fata putand pivota lateral. Drezina a cunoscut chiar un mic succes, in Anglia si SUA sub diverse nume, precum hobby horse, dandy horse, biciped sau trotineta. Ceea ce este comun tuturor sa le zicem bicicletelor de pana acum este ca pentru propulsie, pentru a le face sa inainteze, era nevoie sa te sprijini pe pamant.

Iata de ce, in multe lucrari consacrate subiectului nostru principal, adica bicicleta, inventatori apar fratii (dupa unele foarte serioase enciclopedii, dar de fapt erau tata si fiu) Michaux, cei care au imaginat si concretizat sistemul de pedalaj. Pierre si Ernest Michaux au brevetat geniala idee in 1861, cind se poate spune ca s-a definitivat, in linii mari, ceea ce va fi mai tarziu “regina soselei”. De remarcat ca anul nasterii ideii pedalei a fost pentru unii autori 1855, cand Ernest Michaux avea 14 ani, datele fiind luate probabil dintr-o istorie a celebrelor, apoi, Uzine Michaux, nascute dintr-un modest atelier de reparat carute si ajunse rapid, gratie inventiei amintite, o ditamai intreprindere cu 60 de angajati (…)

… In 1872 (apare) Ordinary. Velocipedul cu roata din fata imensa si cea din spate minuscula, practic doar pentru sprijin, a facut furori in epoca, patrunzand destul de rapid si pe meleagurile noastre, la Turnu Severin, Bacau, Sighisoara, Medias, apoi la Craiova, un obiect de 100 kg, un moft, mai degraba… Destul de repede, insa, velocipedele devin mai usoare, construite din teava, cu caciucuri care inlocuiesc sinele de fier, care permit chiar si concursuri, in Bucuresti intre Capul Podului (Podul  Mogosoaia, Calea Victoriei de azi, capul fiind in zilele noastre Piata Victoriei) si Hipodromul Baneasa, Pavilionul expozitional de acum, curse care ajung chiar si la 12 km”.

Pe scurt, spicuiesc in continuare:
– in 1884, in Anglia apare, la viitoarea fabrica Rover, “bicicleta de securitate”, cu roti de dimensiuni rezonabie si transmisia pedalarii prin lant si cu ciclistul pus pe o sa pusa mai pe spate, cu un angrenaj mai mare pe fata (placa) fata de cel de pe spate (pinionul) face ca roata din fata sa se miste mai repede decat miscarea rotunda a pedalelor;
– in 1888, John Boyd Dunlop inventeaza anvelopa pneumatica, confortul cicistuli ajungand la standarde apropiate celor de astazi, creindu-se ceea ce s-a numit “nebunia bicicletei”, raspandirea minunatului obiect util a devenit atat de mare, incat incep sa apara cursele de mare anvergura. Despre care vom vorbi in episodul urmator.

Ca o anecdota: fratii Wright, americanii care isi disputa cu Traian Vuia, onoarea de a fi considerati inventatorii avionului, au fost la inceput fabricanti de biciclete!

Blog at WordPress.com.

Up ↑